3종 면허증을 따게 된 계기
택시운전자격시험까지 마치며 화물운송, 버스, 택시 이렇게 총 3종의 자격증을 모두 취득했습니다.
작년에 여러 사정으로 퇴사 후 전직을 했는데, 일감이 일정치 않아 쉬는 날이 많다 보니 “이럴 때 자격증이나 따두자” 싶어 도전하게 됐습니다.
🚚화물운송자격증을 딸까?
시니어 취업박람회에 참여했는데, 기대만큼 괜찮은 일자리는 많지 않았습니다.
그중에서 마을버스, 버스운송조합에서 설명회를 진행하더군요.
승객운송업계도 인력난이라며 적극적으로 홍보하길래 흥미가 생겼습니다.
그리고 이 날 한 화물운송회사는 현장면접을 봤는데, 처음에는 “정규직 채용”처럼 얘기하더니 방문면접을 가니 지입차 방식이더군요.
신용대출 받아 중고 화물차를 구입해야 한다느니, 고정 거래처만 운행한다느니 하면서 결국은 운송주선사업 형태였습니다.
결국 이야기를 듣기만 하고 나왔습니다.
요즘 유튜브나 이런데 보면 화물차 관련 사기도 워낙 많으니까 주의해야 합니다.
고정거래처가 있는 것처럼 얘기하다가 나중에는 오더주는대로 운송을 해야만 한다거나, 중고트럭을 신용대출로 구입하게 해놓고 시세보다 더 비싸게 판다거나…하는 등등
그래도 혹시 몰라 화물운송종사자격증을 따두면 도움이 될 것 같아 공부를 시작했습니다.
“이왕 하는 김에 버스랑 택시 자격증도 같이 따자” — 그렇게 세 가지를 준비하게 됐습니다.
🚌먼저 1종 대형면허를 따보자
앞서 설명회에서 들은 마을버스 기사는 기본적으로 1종 보통면허 이상이면 가능하지만, 요즘은 차량이 대부분 대형이라 대형면허가 필요합니다.
그래서 운전면허학원에 등록해
- 학과 3시간
- 기능교육 10시간
받고 빠르게 취득했습니다.
대형면허라 그런지 시내 쪽에는 학원이 없더군요.
결국 서울 외곽 쪽 학원에 등록해서 최대한 빠른 시간 안에 딸 수 있도록 시간을 조정했습니다.
기능교육때는 4시간 정도? 강사가 동승해서 요령을 알려주고 나머지 시간은 혼자 운전하면서 연습했던거 같네요.
개인적으로는 S자 코스가 조금 어려웠습니다. 실제로 시험볼 때도 검지선을 밟아 5점 감점.
그리고, 20km/h에서 30km/h로 가속하는 구간이 있는데 변속 타이밍이 안맞았는지 과속으로 -10점.
결국 85점으로 아슬아슬하게 합격했네요.
시험이 오후 3시 반에 이루어져서 6명 정도 시험을 본 것 같은데 중간에 나이드신 분들은 다 탈락하고 저와 군입대를 앞둔 친구만 합격을 했네요. 그러다 보니 거의 4시 정도에 시험이 다 끝났습니다.
나이드신 분들은 학원비 아낀다고 그냥 계속 시험보시는 분들 같더라구요.
학원비도 거의 80만원 정도 하니 그럴 수도 있겠지만 사실 요령없이 합격하기까지는 많은 시간이 필요하겠더군요.
어쨌거나, 시간을 보아하니 도봉면허시험장까지 충분히 가서 당일 면허증까지 발급받을 수 있겠더라구요.
다행히 5시 정도에 도착해서 10분 만에 면허증까지 발급받았습니다.
💻운전적성 정밀검사
세 자격증 모두 운전적성정밀검사라는 것을 받아야 합니다.
아무래도 화물이나 승객을 싣고 다니기 때문에 교통사고 시 대형사고가 발생할 우려가 있기 때문에 운전자로서 적합한지를 검사하는 거라고 할 수 있습니다.
- 화물운송은 시험 전 필수
- 버스와 택시는 합격 후 취업 전 제출
신청은 ? 운전적성정밀검사센터 (KOTSA)
이 검사는 운송업에 적합한지를 평가하는 일종의 심리·인지 테스트입니다.
순발력, 시력, 판단력, 심리안정성 등을 종합적으로 봅니다.
생각보다 난이도가 조금 있더군요.
아래 연습동영상을 보고 가는 것이 좋습니다.
🚚화물운송종사 자격증
유튜브 강좌도 많지만, 법규가 바뀐 것도 있고해서 최신 교재를 직접 구매했습니다.
- 총 80문제 중 48문제 이상 (60점) 맞으면 합격
- 과목: 법규 / 화물취급요령 / 안전운행요령 / 운송서비스
특히 법규 파트는 벌점·과태료 등 암기할 게 많고 헷갈립니다.
다른 과목들은 상식 수준이거나 조금 외우면 됩니다.
모의고사 난이도가 꽤 있었지만, 30분 만에 무난히 합격했습니다.
(※ 운전면허증 필참 / 주민등록증은 불가 / 모바일 면허증 가능)
합격 후에는 바로 자격증이 나오지 않고, 8시간 온라인 교육을 마쳐야 발급됩니다.
시험 당일 늦은 밤까지 강의 다 듣고 다음 날 바로 자격증을 받았습니다.
강의는 생각보다 유익했고, 시험에 나온 내용도 많이 다뤄주더군요.
🚌버스운전자격증
시험은
- 오전: 화물(노원자동차검사소)
- 오후: 버스(구로자동차검사소)
이렇게 하루에 두 개를 봤습니다.
제가 잘못했을 수도 있는데 제 경우엔 같은 날, 같은 장소에서는 중복 신청이 안 되더군요.
(구로가 PC 수가 많아 접수도 편했습니다.)
버스 자격시험은
- 법규
- 자동차 관리요령
- 안전운행요령
- 운송서비스
각 20문항, 총 80문제 중 48개 이상 맞아야 합격입니다.
유튜브에서 깔끔하게 강의하던 분의 교재로 공부했는데, 실제 시험은 교재보다 난이도가 높았습니다. 그러다보니 화물시험은 30분 만에 끝냈지만, 버스시험은 50분 가까이 걸렸네요.
그래도 결과는 무난히 합격. (해당 교재는 따로 언급하지 않겠습니다. 추천하고 싶진 않네요.)
버스는 합격 후 바로 자격증을 받을 수 있습니다.
🚕택시운전자격증
1주일 뒤 구로에서 마지막으로 택시시험을 봤습니다.
앞선 두 시험에서 법규를 공부해둔 덕에 수월했습니다.
그래서인지 난이도가 그렇게 높지는 않았습니다.
교재는 두껍지 않고 요약이 잘 되어 있었는데, 이전 버스시험에서 나왔던 문제들이 정리돼 있어서 “이 출판사 걸로 먼저 공부할 걸” 싶더군요.
택시시험은 지리 과목이 추가됩니다.
- 전체 70문제 중 42개 이상 정답 시 합격
- 지리문제는 10문항
서울지역을 응시했기 때문에 서울 지리만 공부했지만, 인천이나 경기 쪽은 생소해서 맞추기 쉽지 않겠더군요.
그래도 해당 지역에 오래 살았다면 지리문제는 6~7문제는 충분히 맞출 수 있습니다.
택시도 합격 즉시 자격증 발급 가능합니다.
자격증 취득후기
세 자격증 모두 CBT 시험(컴퓨터 기반 시험) 이라 시험이 끝나면 즉시 합격 여부를 확인할 수 있습니다.
조금만 집중해서 공부하면 충분히 합격할 수 있는 수준입니다.
다만,
- 화물운송은 지입차 구조가 많아 사기 위험이 크니 주의가 필요하고,
- 버스운전은 1종 대형면허를 취득해도 면허 취득 후 1년 미만이면 신규교육(2일) + 양성교육(5일) 을 받아야 합니다.
대기 인원도 많아 신청이 쉽지 않다고 들었습니다.
일반버스 회사는 마을버스 1년 이상 경력자만 지원 가능하다고 합니다.
그래서 대부분 마을버스 경력으로 시작해 경력을 쌓은 뒤 일반버스로 이직하는 경우가 많다고 하더군요.
저도 자격증을 다 땄으니 이제 다음 단계를 고민 중입니다.
역시 나이 들어 퇴사하면 “갈 곳은 많지만, 오라는 곳은 없다”는 말이 실감납니다.
<마을버스 기사 및 양성교육 신청>
1. 마을버스 기사도 초보는 안뽑는다
분명 취업설명회 때는 인력이 모자르다고 나와서 열변을 토하는 것을 들었는데 막상 마을버스 회사에 이력서를 내보려고 하니 초보는 아예 뽑지도 않습니다.
마을버스다 보니 동네 마을버스 회사 몇 군데 연락을 해봤지만 다들 반응이 좋지 않았습니다.
밑에 얘기하겠지만 1종 대형 면허를 땄다하더라도 바로 버스를 몰 수 있는게 아니고, 신규 양성교육을 받아야 하기 때문입니다.
근데 이 양성교육이라는게 회사에서 신청을 하기 때문에 일단은 취업이 되어야 합니다. 그리고, 양성교육을 받으면 되는데 경력이 1년 넘은 사람들도 넘쳐나기 때문에 굳이 초보를 뽑을 이유가 없는거죠.
제가 연락했던 마을버스 회사도 이력서를 접수만 해놓고 나중에 자리가 비면 순번대로 연락하는 모양이었습니다. 하지만, 이 회사도 초보는 뽑지 않겠죠.
2. 버스기사 양성교육 신청은 하늘의 별따기
양성교육은 화성과 상주 2곳에서 받을 수 있는데 정확히는 모르겠지만 화성은 취업이 확정되면 회사에서 신청을 해서 교육비도 회사에서 내는 것 같고, 상주는 회사에서 신청도 가능하지만 개인이 따로 신청도 가능했습니다.
그러나, 상주는 개인이 자비로 교육을 받아야 하지요.
교육센터 내에서 숙식도 돈을 내면 가능하지만 교육비까지 하면 거의 100만원 가량 드는 것 같습니다.
문제는 한정된 인원만 신청할 수 있어 진짜 광클릭해야 성공한다는겁니다.
저도 사비라도 들여서 교육을 받으려고 상주에 도전했다가 겨우 접속은 했으나 결제에서 서버가 멈추는 바람에 실패한 후 다시 신청을 못했습니다.
3. 버스기사도 쉽지 않다
설명회에서 말만 듣고 면허만 있으면 될거라고 쉽게 생각했던게 착오였습니다.
그렇게 좋은 취업자리가 있다면 당연히 경쟁이 치열하겠죠.
준공영이니 공영이니 해서 버스기사에 대한 처우가 좋다고들 하니 지원자도 많고, 마을버스 기사가 상대적으로 급여나 이런 것들이 낮다보니 일부 지자체에서도 지원금을 지원하는 곳들도 있다고 합니다.
어쨌거나, 기회가 되면 다시 한번 마을버스 기사에 도전해봐야겠습니다.